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将所有预应力钢束在施工前预先穿束、编束

作者:伟德官网 日期:2026-01-01 浏览: 来源:伟德APP下载

  12月30日◁◁,粤港澳大湾区核心交通枢纽工程——狮子洋通道建设现场传来捷报。随着最后一立方米C50混凝土泵送入模,由中交二公局承建的沙仔沥水道桥S2#墩盖梁圆满完成浇筑★•,为项目引桥施工按下了加速键。

  狮子洋通道是珠江口首条双层复合跨江公路通道,全长约35公里▪,上下双层共16车道,连接广州南沙区和东莞沙田★◁、虎门两镇,建成通车后将为粤港澳大湾区融合发展开辟新的重要通道,对推进大湾区高质量融合发展具有重要意义。

  沙仔沥水道桥作为狮子洋通道的关键引桥△,创新采用了变高双层三主桁连续钢桁梁结构,桥跨布置为194+272+194米,总长660米,属同类型桥梁跨径世界第一。如此巨大的跨径,对下部结构的承载力、刚度和稳定性提出了更高要求。S2○◇、S3#墩盖梁作为承载未来3.5万吨钢桁梁的关键“肩膀■▽☆”,其成功浇筑直接决定了上部结构的安全与稳定。

  此次浇筑的沙仔沥水道桥S2#墩盖梁,为全线混凝土方量高达2226立方米=○●。

  面对超大体量混凝土浇筑产生的巨大压力,项目团队摒弃了传统支撑方案••,采用了一套●“打入式钢管桩+全装配式型钢支架”的复合支撑体系。

  在承台及水域施工部分☆▷■,采用直径达1020毫米■、壁厚10毫米的巨型钢管桩直接打入地基,形成深埋水下的“定海神针”▽,提供了强大的竖向支撑力,确保水下“根基•●-”稳固。

  引桥上部结构则全部采用直径630毫米的标准装配式钢管立柱和型钢桁架。这种“乐高积木”式的工业化装配施工☆,不仅大幅减少了水上焊接作业量和施工风险,更将支架搭设效率提升了约30%,且结构可重复利用•…,绿色环保,实现空中快速搭接-=☆。

  在浇筑前,项目团队还采用混凝土预制块进行了分级对称预压▽,最大预压荷载高达4628.6吨(相当于近3000辆小轿车的重量)▪▪,对支架体系进行“全身体检▪◆■”,精准验证了其在极限状态下的安全性-、稳定性,为一次性成功浇筑提供了充足的数据保障。

  一次性浇筑2226立方米高强度混凝土•=▲,最大的内部风险是水化热导致的温度裂缝。项目团队引入了•●“循环水冷却系统”,在混凝土内部预埋多层冷却水管,通过自动监测系统实时感知混凝土内部温度变化,动态调节冷却水流量与水温▽▪,将核心温度与表层温差严格控制在规范要求之内,犹如为盖梁进行了一场精准的“内科手术”■△,有效杜绝了有害裂缝的产生。

  在预应力体系安装这一精度要求极高的环节▼…○,项目采用了“先穿法整体吊装定位☆◇”工艺。将所有预应力钢束在施工前预先穿束、编束,形成整体后一次性吊装至设计位置并精确定位。该工艺可有效避免传统后穿法可能造成的管道堵塞▽▪、钢束缠绕等问题,确保了数十束预应力锚具的安装精度达到毫米级•,为盖梁未来长期承受巨大压力奠定了坚实基础。

  截至目前=▪,狮子洋通道主桥主塔建设高度突破275米◁◇-,正向明年上半年实现封顶的目标迈进;锚碇进入锚体施工阶段;引线工程正加紧进行预制梁架设,已全面转入上部结构施工△△▷。(张东 郝笑天)

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