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依法严厉打击整治网络谣言违法犯罪活动

作者:伟德官网 日期:2026-01-15 浏览: 来源:伟德APP下载

  

依法严厉打击整治网络谣言违法犯罪活动

  受多重因素影响,全球电池、电机原材料价格飙升◁▲▽,在“一天一个价”的背景下,比亚迪开始了2026年新的一年的加推。一口气推出了5款大电池DMi车型◆,纯电续航都在220km(CLTC)以上…▷。有人说■◇▽,比亚迪这还是在“挤牙膏”,没有一口气上300km以上的纯电插混?

  按照懂车帝的统计,90%以上的用户▪•,日常通勤距离都在30-40km以内,纯电200km就能实现一周一充,更何况综合续航2200公里左右,对于家用场景来说•◁▪,去加油站的机会都只有4-5次,没有必要追求过多的冗余▼。

  比亚迪插混电力再加码,要带给市场的,还是以最低的价格安全行驶最远的距离,这是对于绝大多数用户来说最为重要的事情。购入成本低…•◆、使用成本低、维护成本低,才是车企要关注的重点之一•☆▼。

  比亚迪这次推出的2026款秦PLUS DM-i、2026款海豹05DM-i 220km纯电续航车型,搭载了26.2度的大电池,综合续航达到了2110km◁=▲,官方指导价8-◁.98-9.98万元◁,重新定义8万级混动车型价值天花板▪。

  中级插混轿车2026款秦L DM-i、海豹06DM-i超享版也各加推2个版本●▷,官方指导价11■•-.68-12.68万元,秦L DM-i限时超级优享价、海豹06DM-i限时超级置换价11.28-12.28万元▽•,全面树立中型插混家轿市场新价值标杆。

  还有纯电续航提升至220km,满油满电综合续航1600km的宋Pro,限时优惠价格都定在了11.98-12.78万,进一步巩固其在家庭SUV市场的标杆地位。

  这样一算,基本上就是用户只需要增加1万元★●,就能够在现售基础上获取多100公里的纯电续航○▪▲,并且还享受了一系列的舒享和安全升级••…。这是比亚迪基于完整供应链带来的福利。

  凭借垂直整合的供应链优势、规模效应和技术迭代□▷,比亚迪成功地将以往在20万元以上混动车型才出现的210km纯电长续航配置•,带入8-12万级主流市场-,这不仅体现了其不可复制的成本控制与技术应用能力,同时也是抬升行业基准线,引领行业转向围绕用户体验的•-“价值战”。

  这样一来,用户购入成本降低☆=▷。并且在用车成本上也是最低。举个例子,即便没有家充,一周一充电的情况下,210km的纯电续航也够跑一周的工作日▲■▷,相当于比燃油车省下了7000多元◆■。1年半不到就省下了1万元,相当于接下来都是赚的。

  那么做电池的比亚迪为什么不直接上更大的电池,形成“堆料”呢?答案很简单,那就是比亚迪不希望发展新能源变成没有技术的堆料,因为即便堆起来,也没有形成综合成本最低的出行方案=●。

  这就好比一个人要跑马拉松▪△,就不能带过多的行李,而是恰好够用即可●。那些真的有更高要求的,可以选择其他车型,或者直接上纯电=☆=。因为无论是加油△,还是充电-●■,都必须保障用车成本足够低◇。脱离了这个基本核心○●▷,堆料就变得毫无意义▪★。

  因此,从这方面看△▪,我们不难发现比亚迪的大电池插混并非直接堆料•,而是基于成熟插混架构上的如虎添翼◇●,是在全面审视用户真实需求=-、全场景能耗及社会环保效益后,给出的“最优解”,满足了用户既要又要的需求:既让◁△★“一周一充”的纯电通勤成为现实■,又要用电省○◁、油耗低□-,还要性价比高▽◆▷、产品力强。

  其实,现在推出的200km以上纯电续航插混车型,不是拍脑袋,也不是随大流而推出的◆,而是比亚迪基于55km、110km等车型用户反馈决策来的=◆◇,也是从解决▷△“电量焦虑”出发,在科学合理的范畴里创造“电量冗余”来的◇。

  说实话,比亚迪本来可以闭着眼直接堆大电池,完全不考虑用车的经济性▲■•,但是作为龙头企业不能这样做▪,而是要利用其技术领先优势,主动将插混市场的竞争☆○,从•“满足功能性需求△”的初级阶段-•□,推向“提供情感价值▪■”的高级阶段。

  因为比亚迪的理念就是:用技术创新满足人们对美好生活的向往,持续为用户提供好技术、好产品、好服务。

  有了比亚迪开创大电池插混时代,有了比亚迪锚定210km纯电续航车型的基本价格定位,其他车企要想借着电池、电机等材料涨价为名过高地提价▼,就得看看比亚迪打得样,这对于用户和市场其实起到了压舱石的效果◇▪=。

  非常有必要上大容量, 210公里是CLTC, 线左右=▪,这个是极限续航,真正当纯电使用时候,一般还有30℅的保电策略,考虑到锂电池长期寿命充到80℅-90℅的情况■…, 大概只有60℅左右黄金使用区间▼=▲, 大概就是90多公里▽◇○, 一天通勤30公里▼=。3天左右就要充下,

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