作者:伟德APP下载 日期:2026-02-14 浏览: 来源:伟德官网

电动车跟老式燃油车比,技术上真没那么复杂。核心就电池、电机、电控三样东西,以前搞软件、搞互联网的公司,几年时间就能拿出能开的车。以前燃油车时代,谁敢想一个没碰过汽车的团队,三年就把车造出来还卖得动?
发动机缸体、变速箱、油路系统,那些零件多、精度高、供应链散得全世界都是,新手根本玩不转。现在电动车组装起来快得多,门槛一下子就低了,所以中国这边新势力冒出来一大堆,发展速度大家有目共睹。
小米2021年才说要造车,2024年车就上市,后面几年销量也稳稳往上走。蔚来、小鹏、理想这些,起步时也没汽车底子,可没几年就把产品线年数据摆在那,比亚迪纯电卖了225万多辆,特斯拉纯电才163万多辆,中国车企在纯电领域已经站到前面去了。这说明电动车的技术壁垒,远没有大家想的那么高。
中国不一样。供应链就在家门口,电池厂、电机厂、零件厂连成一片,规模一大,单价就下来。比亚迪自己掌握电池、电机、电控全链条,成本控得特别死。
2025年比亚迪总销量460多万辆,纯电部分已经超过特斯拉,靠的就是这套垂直整合的打法。外国厂要是学中国这样压价,人工、物流、合规成本根本扛不住,董事会算来算去,只能选择放慢节奏。
上海厂效率高,自动化程度高,物流短,成本优势一下就出来了。要是没有中国工厂,特斯拉的日子可能还难过得多。
外国车厂要是按中国这套玩法干下去,可能永远回不了本,所以他们选择慢下来,或者转回混动,继续卖燃油车。大众2025年还录得季度亏损,欧洲需求疲软,美国关税又压着,德国本土工厂成本高得离谱,只能关厂裁员。
外国车厂有的把精力放到混动上,有的调整价格做促销,有的干脆等市场再看。欧洲那边电动车渗透率没那么快,消费者对续航、充电、价格还挺挑剔,外国厂就更不愿意硬上纯电了。
重要的因素都没有说出来,我之前都说过了,那就是老百姓消费者们根本就不需要复杂的技术,他们只需要简单操作的,少维护的,行驶安静的,开空调不会中毒的,加速快的,开多年都没有异味的,环保的车子,你的油车可以吗?老百姓不是傻瓜,他们心里不清楚吗?我们中国为什么一定要按美日欧洲人的路子走呢?我们自己不可以走出一条适合自己的路子来吗?
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